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公交理事会调查显示，对点对点交通服务满意的乘客，从2021年的97.5％下滑至95.2％。德士和私召车的平均得分为8.1分和7.9分，低于前一年的8.5分和8.3分。 乘客去年对德士和私召车服务的整体满意度下滑，从2021年的8.4分跌至8分。他们对等车时间最不满，德士和私召车分别只得7.1分和6.9分。 公共交通理事会星期一（2月6日）发布2022年点对点交通服务乘客满意度调查结果。以10分为满分，乘客为整体点对点交通服务平均打8分。  调查于去年10月3日至14日进行，共有2701名满15岁的德士和私召车乘客参与。受访者平均每周会乘搭至少三次点对点交通工具，受访当天也使用过这项服务。 整体而言，对点对点交通服务满意（打了六分及以上）的乘客，从2021年的97.5％下滑至95.2％。德士和私召车的平均得分为8.1分和7.9分，低于前一年的8.5分和8.3分。 乘客对等车时间的满意度显著下滑。只有78.2％对等德士的时间满意，与前一年的91.8％相比，下滑超过13个百分点；对私召车满意的乘客则从88.3％跌至75.2％。 两者在这方面的平均得分，也是所有评分项目中最低的。德士的得分从8.2分减至7.1分，私召车则从7.6分跌至6.9分。 至于德士服务在其他方面的表现，八个评分项目中有四个得至少8分，分别是安全、司机对路线的熟悉度、车程舒适度以及服务信息。针对是否容易找到德士站，乘客只打了7.6分，比前一年少0.5分。 私召车的表现则比德士稍微逊色，但在七个评分项目中还是有四个得至少8分。 公交理事会说，价格始终是受访乘客决定使用哪种点对点服务的关键考量因素。 调查也发现，选择乘搭德士的乘客一般会较重视车子的安全、是否容易叫到车，以及司机对路线的熟悉度。倾向搭乘私召车的人，除了考虑安全以及是否容易叫到车，也会关注服务信息。 乘客：车费明显增加 但有时还是叫不到车 林亦薇（30岁，教职人员）每周会乘搭三四次德士或私召车。她受访时说，点对点交通服务的车费在过去一年里明显增加，因此她会考虑减少乘搭。“有时候就算愿意出钱也不一定能叫到车，或是叫了车但要等上10分钟。” 永续发展与环境部兼交通部高级政务部长许连碹博士上周指出，虽然德士和私召车需求逐渐提高，但司机供应还未恢复，目前只有约5万7000名活跃司机，比2021年少2000人，导致乘客等车时间较长，车费也因司机供不应求而推高。政府会同业者和协会合作，探讨如何增加司机供应，避免让乘客等太久。 |
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2024-07-03
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